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据乘联会发布的最新数据显示，年2月上半月（2月1-16日），受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量为辆，与去年同期的辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。看到这个数据，恐怕所有汽车人心中不免一阵悲凉。
自2月12日汽研菌往长沙汽车市场实地调查的时候，看到空旷的街道，冷清的展厅，还有十店九闭的餐厅，我们就预测2月销量跌幅恐超八成。如今乘联会公布的数据，也基本证实了我们当时的判断。
但是，当我们再度前往汽车市场进行调查的时候，却发现汽车市场已经出现勃勃生机······
调查时间：2月24日
地点：长沙中南汽车世界
2月24日下午1时许，汽研菌驱车前往长沙中南汽车市场进行调查。相较2月12日4S店门可罗雀的苍凉景象，这次我们见到的情况则要比之前热闹的多。怎么说？
首先是车多了。
12日汽研菌到访汽车市场时，路上几乎空无一车，但是今天我们在路上则碰到了很多同伴，明显要比之前好多了；包括路边的停车位，今天就不是特别好找了（往常是找不到）。按照往常汽车市场路上的情况来看，今天的车流量大概已经回归到了正常水平三成以上。
把车往市场里面再开开，汽研菌发现路边出现了不少收车的二手车贩子。这在12日时，也是见不到的场景。
此外，我们还发现汽车市场里的餐饮店大多也都正式开门迎客了，粗略估计有八成左右，只是店内生意尚不如前。不过据我们观察，经营汽车精品、装饰、美容的小店，其十尚有一二未开门营业。
我们再次把车开进了上次我们看车的奥迪、本田、凯迪拉克、丰田等几个4S店。这一次汽研菌也不再是当时唯一在店内看车，更不是当天唯一到店看车的客户了。
譬如在奥迪，在我们瞎转的二十分钟里，就遇上了四波看车的客户。在广汽本田汽研菌甚至都找不到客户停车位，只能把车停在店大门口。走进店内，就见到起码六批已经在看车的客户，几分钟功夫，又看到有两批客户到店看车。若非人人都戴着口罩，汽研菌真的以为这就是本田4S店周一正常的充满阳光的店内场景（PS：若疫情彻底过去，本田店内该有多热闹？）。
此外，汽研菌还“假扮”想买CT5的客户到了凯迪拉克4S店调查。虽说不及本田店内热闹，但也不冷清，前后脚就见到了三批客户。据店内销售介绍，他们自2月10号便开始了营业。不过由于买车客户不多，至今采取的仍是轮班的形式。整个上半月，他们单店销量还不到10台，而最近两天他们就卖了好几台车···
对了，在汽车市场里的车管所门外，我们还看到了新车排队上牌的景象，实在是久违了。
值得一提的是，无论是去4S店看车还是去车管所上牌，门口依旧需要进行身份登记并测温。可能有些人会觉得现在疫情没那么严重了似乎可以稍微放松一点，但汽研菌还是非常支持4S店这么做。现在已经到了战“疫”决胜的关键阶段，切不可因一时松懈，而出现疫情的反复。
从2月24日我们在汽车市场调查的情况来看，车市已经出现了回暖的积极改变，2月下旬车市的表现一定会比上旬好很多。当然，总体而言，2月的中国车市仍不容乐观，车企、经销商、供应商面临的压力依旧巨大。
值得庆幸的是，国家已经确定会推出一系列的稳定和促进汽车消费的政策。就在2月21日，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。有媒体估计，好消息概率很大···
“痊愈”后的中国车市在政策的支持下或许将在年下半年迎来腾飞。
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